СТО Орбита
Сейчас мы расскажем об одном интересном случае с самым популярным двигателем концерна PSA - бензиновым EP6 120 л.с. Он был разработан совместными усилиями специалистов Пежо и БМВ. Несмотря на это, мотор получился противоречивым. С одной стороны, инновационные технологии использованные при конструировании, сделали его экономичным и эффективным. C другой - он оказался не готов к эксплуатации в суровых российских условиях. Тем не менее двигатель ЕР6 устанавливается не только на "Ситроен" и "Пежо", но и на другие модели, которые создаются мегаконцерном БМВ Групп.
Ремонт двигателя EP6 - это специализация СТО Орбита. Мы уже неоднократно выкладывали видео о ремонте ГБЦ, замене цепи ГРМ и маслосъемных колпачков, но такое увидели впервые. Владелец Ситроен Берлинго приехал с жалобой на посторонний звук в двигателе. Сняв клапанную крышку увидели, что болтается пружина рокера впускного распредвала. При дальнейшей разборке ГБЦ выяснилось, что причиной стала поломка толкателя и коромысла. Ко всему прочему шкив коленчатого вала имел сильный износ и тоже требовал замены.
Причиной этой неисправности по общему мнению стал заклинивший игольчатый подшипник на ролике толкателя. Из-за того, что владелец автомобиля не сразу это заметил и продолжал эксплуатировать автомобиль, сильно разбило кулачки распределительного вала. Итого под замену - толкатель, коромысло, распределительный вал, шкив КВ, прокладка клапанной крышки. Вот такой нетипичный случай - EP6 "подкинул" новые проблемы.
А здесь видеоотчёт!
